橡膠葉輪汽蝕余

橡膠葉輪汽蝕余

（1）氣蝕余量的概念 氣蝕余量，又叫動(dòng)壓降，是指橡膠葉輪進(jìn)口處單位體積的液體所具有的超過(guò)汽化壓力的富裕能量，是用來(lái)計(jì)算橡膠葉輪吸水高度的另一種方法。我們知道，當(dāng)水從橡膠葉輪進(jìn)口流到葉片入口附近時(shí)，由于沿程過(guò)流斷面不斷縮小，使流速增大，同時(shí)水在流動(dòng)過(guò)程中，都有水頭損失，因此，橡膠葉輪葉片入口附近的水流壓力比橡膠葉輪進(jìn)口處的壓力還要低，當(dāng)該處某點(diǎn)的壓力低至汽化壓力時(shí)，橡膠葉輪內(nèi)部就會(huì)開(kāi)始發(fā)生氣蝕。從橡膠葉輪進(jìn)口處的總水頭中減去葉片入口處壓力最低點(diǎn)的壓力水頭所剩的值，就是橡膠葉輪內(nèi)不出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象時(shí)候橡膠葉輪進(jìn)口處所剩余能量的極限值。這個(gè)值就叫做臨界氣蝕余量。 

（2）如何計(jì)算氣蝕余量  橡膠葉輪氣蝕余由于橡膠葉輪機(jī)械中流體運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，很難從理論上計(jì)算出流場(chǎng)中何處可能出現(xiàn)氣蝕，再加上氣蝕現(xiàn)象不僅僅取決于流體的流動(dòng)特性，還取決于流體本身的熱力學(xué)性質(zhì)，所以，更難于從理論上提出氣蝕發(fā)生的判據(jù)。因此，在實(shí)踐中往往是采用經(jīng)驗(yàn)加實(shí)驗(yàn)的辦法來(lái)提出氣蝕判據(jù)。橡膠葉輪的氣蝕余量概念即是其中的重要判據(jù)之一，它既具有一定的理論意義，又是產(chǎn)品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)之一。量有兩個(gè)概念：其一是與安裝方式有關(guān)，稱(chēng)有效的氣蝕余量，它是指水流經(jīng)吸入管路到達(dá)橡膠葉輪吸入口后所余的高出臨界壓力能頭的那部分能量，是可利用的氣蝕余量，屬于用戶參數(shù)其二是與橡膠葉輪結(jié)本身有關(guān)，稱(chēng)必需的氣蝕余量，它是流體由橡膠葉輪吸入口至壓力最低處的壓力降低值，是臨界的氣蝕余量，屬于廠方參數(shù)。確保橡膠葉輪在運(yùn)行中不氣蝕，而后者由制造廠所保證。從這個(gè)意義上看，降低橡膠葉輪氣蝕余量的意義在于保證橡膠葉輪的絕對(duì)提水高度，滿足使用要求。 顯然，大小取決與橡膠葉輪吸入口出流體運(yùn)動(dòng)的能量損失。由于流程較短，這種損失主要體現(xiàn)為流動(dòng)局部損失。