自吸橡膠葉輪的基本構造

自吸橡膠葉輪的基本構造　　

1、葉輪是自吸橡膠葉輪的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以減少水流的摩擦損失。

2、橡膠葉輪體也稱橡膠葉輪殼，它是橡膠葉輪的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。

3、橡膠葉輪軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件。

4、軸承是套在橡膠葉輪軸上支撐橡膠葉輪軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲并發熱！滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿橡膠葉輪軸滲出并且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在橡膠葉輪運行過程中軸承的溫度最高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因(是否有雜質，油質是否發黑，是否進水)并及時處理！

5、密封環又稱減漏環。葉輪進口與橡膠葉輪殼間的間隙過大會造成橡膠葉輪內高壓區的水經此間隙流向低壓區，影響橡膠葉輪的出水量，效率降低！間隙過小會造成葉輪與橡膠葉輪殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩葉輪和橡膠葉輪殼的所使用壽命，在橡膠葉輪殼內緣和葉輪外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。

6、填料函主要由填料，水封環，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉橡膠葉輪殼與橡膠葉輪軸之間的空隙，不讓橡膠葉輪內的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到橡膠葉輪內。始終保持橡膠葉輪內的真空！當橡膠葉輪軸與填料摩擦產生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻！保持橡膠葉輪的正常運行。所以在橡膠葉輪的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。